可調(diào)節(jié)使用德國AVENTICS拉桿氣缸

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拉桿氣缸ISO 15552, 系列 TRB - 0822340001

ISO 15552Ø 32 mm接口 G 1/8雙作用式帶磁性活塞緩沖 氣動 可調(diào)節(jié)的活塞桿 外螺紋ATEX 中可選

材料

氣缸管子 鋁材, 陽極氧化處理

活塞桿 不銹鋼

前端蓋板 鋁材-壓鑄件

后蓋 鋁材-壓鑄件

密封 聚氨酯

用于活塞桿的特殊螺母 鋼, 鍍鋅

防塵圈 聚氨酯

拉桿 不銹鋼 鋼, 鍍鋅

拉桿氣缸ISO 15552, 系列 TRB

實(shí)用原則 雙作用式

緩沖 氣動

可調(diào)節(jié)的

磁性銷釘 帶磁性活塞

活塞直徑 32 mm

活塞桿螺紋 M10x1,25

標(biāo)準(zhǔn)化 ISO 15552

行程 25 mm

密封件材料 聚氨酯

防塵圈 聚氨酯

ATEX 中可選

壓縮空氣連接 G 1/8

壓縮空氣接口型號 內(nèi)螺紋

技術(shù)信息

標(biāo)準(zhǔn) ISO 15552

合格證書 ATEX 中可選

壓縮空氣連接 內(nèi)螺紋

工作壓力范圍 1,5 ... 10 bar

低 / 高環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C

介質(zhì)溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質(zhì) 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

確定活塞推力的壓力 6.3 bar

德國AVENTICS安沃馳氣缸與電子技術(shù)結(jié)合，使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更。用傳感器代替流量計(jì)、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并使用裝置正常運(yùn)行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場。

aventics型號如下：

閥0820035012

0822394006

R412010767

0830100488

R412007979被替代R412010767

氣動組合R415010601

0822340010

0822394009

產(chǎn)品材料：

    氣缸管子：鋁材，陽極氧化處理
    活塞桿：不銹鋼
    前端蓋板：鋁材-壓鑄件
    后蓋：鋁材-壓鑄件
    密封：聚氨酯
    用于活塞桿的特殊螺母：鋼，鍍鋅
    防塵圈：聚氨酯

德國AVENTICS安沃馳安裝兩大注意點(diǎn)

一、汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

德國AVENTICS標(biāo)準(zhǔn)氣缸型材氣缸：

德國AVENTICS安沃馳氣缸與電子技術(shù)結(jié)合，使用傳感器，氣動元件智能化.帶開關(guān)的氣缸國內(nèi)已普遍使用，開關(guān)體積將更小，性能更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)更。用傳感器代替流量計(jì)、壓力表、能自動控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并使用裝置正常運(yùn)行。氣動伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場。該系統(tǒng)采用三位五通氣動伺服閥，將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，實(shí)施負(fù)反饋控制。氣缸***大速度達(dá)2m/s、行程300mm時(shí)，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當(dāng)信號滿足條件時(shí)，不必通過外部控制器，即可自行完成動作，達(dá)到控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上，能識別搬運(yùn)物體的大小，使大件直接下送，小件分流。

可調(diào)節(jié)使用德國AVENTICS拉桿氣缸