VICKERS法蘭式卸荷閥,威格士選型參數

卸荷閥和安全閥為一體，組成先導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥.卸荷時其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道.當各路換向閥處于中立位置時，卸荷閥的控制油道(見圖1b和圖2)貫穿各路換向閥并與油箱連通.卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低.任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來油就從換向閥進入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制.此時系統壓力為導閥調整壓力.該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動換向閥，卸荷可靠.

卸荷閥閥設計成直接安裝于 S AE 泵出口法蘭以消除閥之間的管路和接頭。直接安裝于泵法蘭降低了設置成本并提供高度耐泄漏的，緊湊的泵控制組件。

UPF 卸荷閥具有兩級設計，帶迅速動作的錐閥式主級使運行簡單、耐用和高效。先導級的特征是靈敏的調整機構，允許在寬范圍（直到的閥最高設定值）內以精細的增量來設定壓力。

卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥(常為電磁閥)的溢流閥，功能是不卸荷時用作設定系統(油泵)主壓力，當卸荷狀態(tài)時(靠二位二通閥動作轉換)壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實現一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執(zhí)行元件所需壓力，是串聯在回路中的，一般不能互換使用。

卸荷溢流閥的功能是自動控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過小，則泵的卸荷與加載動作過于頻繁;差值過大，則系統壓力變化太大。

加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。

卸荷閥用于蓄能器充液回路，那里需要一個壓力調節(jié)器來使泵自動卸載。這是通過當達到想要的蓄能器壓力時使泵的輸出低壓分流到油箱而實現的。此外，UPF 卸荷閥可以用來使雙聯泵的低壓側卸載。

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